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  據有關媒體報道，“皖電東送”特高壓北線工程正在等候國家有關部分最終核準，有望年內開工建造;內蒙古特高壓外送通道項目獲討論經過。記者從多渠道得悉，跟著動力局揭露表態推動跨區電力通道建造，特高壓建造加速痕跡顯著。且跟著中國動力轉型和霧霾管理的提速，特高壓現已上升到動力戰略和環保戰略高度。業界估計，有關電力設備生產商有望“搭車”特高壓建造的“爆棚”，訂單添加有望繼續。

  特高壓建造正在出現南北齊頭并進的格式。據悉，“皖電東送”北線全長近1000公里，由安徽淮南經江蘇到上海，其間530公里線路在江蘇，設淮安、泰州、姑蘇三個落點，每年將給江蘇添加區外來電300億千瓦時，相當于新增10臺60萬千瓦的發電機組。

  北方來看，動力局日前正在著手推動山西等煤炭資源富集區域建造大型坑口煤電基地，擴展向北京等地的輸電計劃。而在作為中國重要動力基地內蒙古，也將建成保證首都、效勞華北、面向全國的清洗動力輸出基地。曩昔因為電力外送通道不暢，內蒙古存在著嚴峻的“窩電”表象，超三成火電擱置，風電棄風率更是高達20%-30%。最新音訊顯現，國家發改委和動力局已討論經過內蒙古特高壓外送通道項目，如今已上簽到國務院待批。

  特高壓從2006年第一條演示線路建成開端，后續推動較為緩慢。本年2月，國務院舉行國務院常務會議，研究部署進一步加強霧霾等大氣污染管理，需求進一步加速調整動力布局，施行跨區送電項目。跟著動力局和國務院的表態，業界決心大增，斷語特高壓在2014年或將迎來變局。

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  值得注意的是，特高壓作為重要的環保工程而加大方針扶持力度的痕跡十分顯著。依照中國動力開展方針，到2015年和2010年，太陽能和風能等可再生動力在中國電力裝機中的占比別離到達1.4%、6.6%以及2.5%、9.9%。到2020年，中國風電裝機計劃將到達200GW，除掉當地消納的風電資源，估計將有9000萬千瓦的跨區運送需求，這就需求特高壓線路建造的支撐。